Narty HEAD Worldcup Rebels E-Race RP EVO 2026 testy i opinie. Szukasz narty z charakterem racingowym, ale takiej, która nie będzie karać Cię za każdy błąd techniczny jak pełnoprawny model FIS? Właśnie dlatego powstały Narty HEAD Worldcup Rebels E-Race RP EVO 2026. To sprzęt stworzony do szybkiej jazdy carvingowej skrętami o średnim promieniu, a jednocześnie wystarczająco wszechstronny, aby w razie potrzeby zacieśnić łuk lub wypuścić nartę na dłuższy promień. W rezultacie otrzymujesz nartę sportową, ale bardziej „do jeżdżenia cały dzień” niż „tylko na 3 przejazdy pomiarowe”. Poniżej pełna recenzja: technologie, wrażenia z testów, wskazówki doboru i dla kogo jest ten model.
Dla kogo jest HEAD E-Race RP EVO 2026?
Model celuje w zaawansowanych i eksperckich narciarzy, którzy lubią wysokie tempo na przygotowanych trasach, ale niekoniecznie trenują pod kalendarz FIS. Jeśli kochasz dynamiczne carvingowe linie, a w wyniku postępu techniki chcesz narty, która lepiej oddaje energię i trzyma krawędź nawet na twardym porannym stoku – E-Race RP EVO może być strzałem w dziesiątkę. Co więcej, dzięki średniemu promieniowi (ok. 14,8 m przy dł. 170 cm) narta nie wymaga jazdy „po taśmie” jak GS, a jednocześnie daje więcej stabilności niż typowa agresywna SL-ka.
Klucz wrażenia z jazdy: szybkość + płynność + przewidywalność
Podczas naszych jazd testowych w Kitzbühel i na treningowych odcinkach w Soelden zespół testerów zgodnie podkreślał trzy rzeczy: stabilność przy dużej prędkości, szybkie wejście w krawędź i wyjątkowo gładką pracę w skręcie. W wyniku tłumienia drgań przez system EMC narta nie wybija z rytmu nawet na stwardniałych przetarciach, a kiedy stok robi się poobijany, E-Race nadal „czyta teren” zamiast nerwowo drgać.
Opinie po jeździe testowej
Anna Biela – instruktorka, trenerka grupy masters:
„E-Race daje wrażenie narty sportowej, ale nie jest tak ostre w prowadzeniu jak czysty SL FIS. W rezultacie mogłam jeździć cały dzień bez zmęczenia nóg.”
Rafał Wójcik – zawodnik amator, starty regionalne:
„Na mocnym dociążeniu trzyma jak przyklejona. Jeśli lubisz mocne, cięte skręty w średnim łuku – to jest to. Co więcej, w długim skręcie też nie pływa.”
Katarzyna Łuczak – blogerka narciarska / testy sprzętu premium:
„System EMC naprawdę wygładza jazdę. Przy popołudniowych muldach narty mniej kopią. W wyniku tego miałam więcej pewności przy późnym dociążeniu skrętu.”
Główne technologie – co realnie zmienia jazdę?
EMC – Energy Management Circuit
To jedyny na świecie elektroniczny system tłumienia drgań montowany w nartach seryjnych. W skrócie: podczas ugięcia i wibracji generowana jest energia, którą układ piezoelektryczny zamienia w prąd i kierunkowo rozprasza – redukując niepożądane drgania. W rezultacie narta pracuje gładziej, więc możesz mocniej dociążać krawędź na zlodzonym podłożu bez utraty stabilności.
Graphene Worldcup Sandwich Cap Construction
HEAD łączy ultralekki Graphene z klasycznym rdzeniem drewnianym i warstwami Titanalu. Co to daje w praktyce? Niższą masę w strefach kontrolnych, lepszy rozkład sztywności i szybszą reakcję przy zmianie krawędzi. W wyniku tego narty są żwawsze w krótszych skrętach, ale nie tracą stabilności w średnich łukach.
Warstwy Titanalu + drewniany rdzeń
Podwójny Titanal usztywnia tor skrętu i uspokaja nartę przy prędkości, podczas gdy drewniany rdzeń zapewnia sprężystość i „życie” pod stopą. Co więcej, przy dobrej technice czujesz wyraźny zwrot energii przy wyjściu ze skrętu.
Rebel Camber
Pełniejszy camber pod stopą zwiększa długość aktywnej krawędzi. W rezultacie E-Race RP EVO trzyma pewnie na twardym i błyskawicznie reaguje, gdy dociśniesz but do języka.
Ślizg UHM C + struktura Race RD
To ślizg klasy wyścigowej, stosowany w platformach inspirowanych Pucharem Świata. Wysoka gęstość materiału i fabryczna struktura Race RD przekładają się na świetne właściwości po serwisie na gorąco. Jeśli regularnie smarujesz – zyskujesz wyraźnie lepszy poślizg. W praktyce oznacza to, że narta „ciągnie” nawet na płaskim dojazdowym odcinku.
Jak E-Race RP EVO 2026 wypada na tle nart stricte sportowych?
W porównaniu z FIS SL: E-Race jest łagodniejsze, mniej męczące, bardziej komfortowe popołudniem. Mniejsza kara za spóźnienie w skręcie.
W porównaniu z FIS GS (krótkie gigantki): Szybciej reaguje, łatwiej ciąć ciaśniejszy łuk, krótszy promień.
Zestawiając z rekreacyjnymi „piste performance”: Wyraźnie większa stabilność, mocniejsze krawędziowanie, lepszy ślizg. W rezultacie progres techniczny przychodzi szybciej.
Płyta Race + wiązania HEAD Freeflex 14 GW – dlaczego to ważne
Zestaw z wiązaniami Freeflex 14 GW podbija sportowy potencjał narty. Płyta i system Freeflex pozwalają narcie pracować w naturalnym wygięciu, bo mechanizm przesuwa się podczas skrętu, zamiast blokować skorupę buta i dociążać jedną strefę. W wyniku tego:
- zyskujesz bardziej równomierny docisk krawędzi,
- czujesz naturalny powrót energii z gięcia,
- nie masz wrażenia „martwej strefy” pod butem.
Najważniejsze cechy wiązań Freeflex 14 GW
- Przód RX z systemem TRP – pewne trzymanie buta w osi.
- Full Diagonal – wielokierunkowe wypięcie zwiększające bezpieczeństwo.
- AFS Anti Friction Slider GW – płynna współpraca z butami GripWalk.
- Pięta D-RX (Diagonal) – stabilność + kontrolowane wypięcie.
- Zakres siły wypięcia DIN 4–14 – szeroki zakres, wystarczający dla mocnych narciarzy nie startujących w FIS.
- Wysokość zestawu ok. 21 mm – sportowa dźwignia bez sztucznego usztywnienia.
Jak jeździ HEAD E-Race RP EVO 2026 w różnych warunkach?
Poranny sztruks (twardo, równo): Mega precyzja. Narta chętnie inicjuje skręt na krótkim łuku, ale najlepiej czuje się w średnich ciętych łukach pod naciskiem. W rezultacie pozwala szybko zwiększać kąt krawędziowania.
Popołudniowe muldy i przewiany stok: Tu wchodzi do gry EMC. Mniej drgań przekazywanych w kolana, co więcej – Titanal stabilizuje tor jazdy nawet przy rozbitym śniegu.
Lód / przetarcia: Rebel Camber + Titanal + boczne ścianki = zaskakująco mocne trzymanie. Jeśli masz ostrą krawędź (87°/0.8°) – „wgryza się” pewnie.
Plusy i minusy (uczciwie)
Zalety
- Wyścigowy charakter bez przesady FIS.
- EMC realnie poprawia komfort na rozbitym stoku.
- Świetna krawędź w średnim i krótkim skręcie.
- Titanal + drewniany rdzeń = stabilność + energia.
- Ślizg UHM C Race RD – potencjał na dużą prędkość po serwisie.
Wyzwania / Do przemyślenia
- Nie jest to miękka narta rekreacyjna – technika wymagana.
- Najlepiej działa na przygotowanych trasach; w głębokim rozjeżdżonym śniegu trzeba więcej pracy ciałem.
- Lżejsi narciarze w krótszych długościach odczują moc Titanalu – dobierz długość rozsądnie.
Jak dobrać długość HEAD E-Race RP EVO?
Praktyczna reguła: od wzrostu -10 do -5 cm dla klasycznej jazdy sportowej na trasie. Jeśli jeździsz agresywnie, lubisz duże prędkości i ważysz >80 kg – wybierz dłuższą opcję. Jeśli technicznie średnio, ale chcesz progresu – sięgnij po krótszą, szybciej reagującą długość.
Dla kogo warto, dla kogo za dużo?
HEAD Worldcup Rebels E-Race RP EVO 2026 to narty dla tych, którzy kochają prędkość, krawędziowanie i sportowe czucie śniegu – ale nie potrzebują pełnej „histerii” narty FIS. W wyniku połączenia Titanalu, Graphene i systemu EMC otrzymujesz stabilny, reaktywny i zaskakująco „codzienny” sprzęt o DNA zawodniczym. Jeśli twoje „idealne popołudnie” to cięte średnie łuki na czerwonej trasie i krótkie zabawy między ludźmi przy dojeździe do gondoli – ta narta jest dokładnie po to.
Gotów wskoczyć na wyższy poziom? Daj znać, pomogę dobrać długość, ustawienia wiązań i kąty krawędzi do stylu jazdy.
Sprzęt, narty i akcesoria znajdziesz jak zawsze na SnowSport.pl!
Narty znajdziesz na SnowSport.pl. Przeczytaj także nasz poprzedni tekst o S9 z poprzedniego sezonu – Narty HEAD Worldcup Rebels E-Race RP EVO 2026 testy i opinie