Narty Head 2018 – opis technologii – cz.1 -KERS

W artykule prezentujemy pierwszy z dwóch opisów technologii zawartych w nartach marki HEAD. Dowiesz się między innymi czym jest i jak działa I.KERS.

Narty Head 2018 – jak działa  I.KERS ?

KERS – Kinetic Energy Recovery System to system, który posiadają narty Head 2018 – patent tej marki polegający na odzyskiwaniu energii kinetycznej, jest wykorzystywany podczas wyjścia narty z fazy zakrętu. Poprzez usztywnienie tylnej części narty system  I.Kers magazynuje energię, która przy wyjściu z zakrętu jest uaktywniona i nadaje niesamowitego przyspieszenia na stoku. Poniżej prezentujemy 5 głównych faz pozwalających lepiej przedstawić działanie systemu Kers:

Faza 1 – Uśpiony chip:  Przy jeździe na wprost Chip nie jest uaktywniony i system Kers jest uśpiony

Faza 2 – Początek skrętu – kumulowanie energii w chipie: W skręcie narta pracuje wyginając się a powstała przy tym energia jest przekazywana i gromadzona w chipie jak w baterii

Faza 3 – Środkowa część zakrętu – energia jest skumulowana w chipie: Pełne naładowanie chipa następuje po maksymalnym wygięciu narty w łuku.

Faza 4 – Wyjście z łuku – uwolnienie energii przez chip: Energia zostaje przekazana do włókien na tyle narty, które powodują jej usztywnienie w tej części.

Faza 5 – Faza maksymalnego przyspieszenia  – całkowite rozładowane chipa: Dynamiczne usztywnienie tyłu narty powoduje efekt wybicia i przyśpieszenia przy wyjściu ze skrętu i przejściu w kolejny.

Zaplecze techniczne – narty Head 2018

Technologia systemu narty Head 2018 – Kers jest nowszą, ulepszoną wersją technologii Head Intelligence. W żaden sposób nie wpływa ona już na sztywność poprzeczną narty, a dodatkowo wzmacnia jej elastyczność wzdłużną. Ponadto system I Kers działa na zupełnie nowym chipie, zdolnym do gromadzenia i przechowywania energii, aż do momentu wyjścia z zakrętu. Włókna piezoelektryczne, które odpowiedzialne są za usztywnienie narty wraz ze wzrostem prędkości jazdy, przekazują energię z chipa do różnych części narty. Ulega ona wtedy maksymalnemu wygięciu na końcu skrętu. Powoduje to natychmiastowe sztywnienie tyłu narty, a co za tym idzie, ze znacznym wzrostem prędkości.